200 km/h

Przy okazji wizyty w Berlinie jechałem autostradą i zaliczyłem prędkość 200 km/h. Przyznać muszę, że przy tej prędkości jedzie się całkiem przyjemnie. Hałas we wnętrzu nie jest wcale duży, samochodem nie rzuca, prowadzi sie pewnie.

autocentrum.pl

Wprowadziłem dzisiaj moją ocenę Alfy MiTo w portalu autocentrum.pl

Kto śmiał mi trącić zderzak…

Wychodzę z domu…patrzę uważnie…tak, na pewno zderzak jest lekko ruszony. Wyskoczył z zatrzasku. Obejrzałem dokładnie wiele razy i na zderzaku nie ma nawet ryski. Jak to możliwe? Plus dla konstruktorów i lakieru.

Ktoś przy parkowaniu musiał źle wyczuć odległość.

4001km

Na liczniku już przeskoczyło 4000km.

W pełnym słońcu…chłodno

Zrobiło się lato i upały ponad 30 stopni. Na szczęście MiTo ma klimatyzację. Ale to nie wszystko. W moim odczuciu karoseria działa trochę jak termos. Zimą dłużej zachowuje ciepło niż inne znane mi samochody. A latem o wiele szybciej da się schłodzić. Nie ma odczucia, że żar bije od dachu, drzwi czy deski. Dzięki temu wsiadam w samochód stojący godzinami w pełnym słońcu, włączam silnik i klimę i praktycznie od razu da się wytrzymać we wnętrzu.

Tak mało może też palić!

Jechałem sobie za miasto. Spokojnie. Bez pośpiechu. Na odcinku 60km zużycie wyniosło tylko 5.8 litra/100km.

To da się jeździć oszczędnie!

Alfa MiTo zwycięża w Paryżu

Jak podaje samar Alfa MiTo zwyciężyła w konkursie na najpiękniejszy samochód roku 2008. Tak, zgadzam sie. Linia nadwozia urzekła mnie od pierwszego wejrzenia.

MiTo się prowadzi

W końcu zrobiło sie trochę cieplej i wystawiłem z garażu mojego alfika. Przejażdżka po mieście i duuża przyjemność z jazdy. Posiadacze innych marek często chwalą się, że ich samochód “sam jedzie”, że “nie trzeba dotykać kierownicy” itd. Dla odmiany ja stwierdzam, że Alfa sama nie jeździ, ona chce być prowadzona. A prowadzi się świetnie. Jeśli ktoś nie lubi prowadzić to niech sobie sprawi kierowcę. Dla mnie prowadzenie samochodu to źródlo prawdziwej satysfakcji. Szybki i precyzyjny układ kierowniczy a jednocześnie tak lekki, ze można prowadzić jedną ręką. Kto nie próbował to śmigać do salonów na jazdę próbna.

Eksploatacja silnika turbo

Alfa MiTo ma silnik z turbodoładowaniem. Oznacza to, że powietrze podawane do silnika jest wcześniej sprężane. To powoduje znaczący wzrost mocy. Ale ta sprężarka jest elementem delikatnym. Na szczęście wcześniej jeździłem turbodieslem Toyoty i dlatego na mój nowy silnik uważam od początku. Podstawowe zasady użytkowania powinny znacznie przedłużyć trwałość silnika:

1. Zimny silnik traktuję wyjątkowo delikatnie (nie przekraczam 3000 obr/min, nie przyspieszam gwałtownie). Do osiągnięcia temperatury nominalnej 90st.

2. Nigdy nie wyłączam silnika zaraz po zatrzymaniu samochodu. Turbina musi się schłodzić. Nie ma to nic wspólnego ze wskazaniem temperatury silnika na desce. Po prostu przed wyłączeniem silnika czekam przynajmniej kilkadziesiąt sekund. Jak dojeżdżam do celu to wyłączam tryb Dynamic aby mniej obciążąć turbinę i jadę delikatnie tak jak na zimnym silniku.

Ktoś może powiedzieć, że przesadzam. Poczekamy, zobaczymy. Za kilka lat mój silnik bedzie równie sprawny jak nowy. Silniki katowane będą stały w warsztatach.

Mini test spalania

Przeprowadziłem pomiary spalania. Jazda miejska ale bez stania w korkach. Temperatura otoczenia w okolicy zera.  Nie jeździłem oszczędnie, wręcz przeciwnie – często przyspieszałem aby mieć więcej frajdy z jazdy. Głównie tryb dynamiczny systemu DNA. Rezultat zbliża się do 10 litrów/100km jak widać na komputerze pokładowym.